Extremadura unida, unida contra Badajoz

El invento llamado autonomía extremeña ha sido lo peor que le podía haber pasado a La Raya en general y a su capital Badajoz en particular. Hoy vamos a dejar aquí una muestra del espíritu con que se fraguó dicha autonomía, espíritu que como comprobaremos se mantiene.

En el siguiente enlace podemos comprobar como el Psoe por boca de su diputado Juan Carlos Rodiguez Ibarra defendía mediante engaños la invención de una capital para la autonomía inventada por los socialistas, extremadura, invento con menos apoyo popular entonces que una región constituida por las actuales autonomías de Castilla y León, Cantabria y La Rioja por cierto.

El invento extremeño fue recibido con desinterés y desdén, bueno en realidad mentimos, fue recibido con un rechazo total y absoluto, destacando por ello la UCD cacereña, que a la vista de los acontecimientos decidió promover la creación de una autonomía uniprovincial para Cáceres.

Y es que los señores del ayuntamiento cacereño exigían, consumada ya la pérdida de instituciones autonómicas para la capital pacense, igual número de diputados para la provincia de Cáceres que para la de Badajoz, esto es, que el voto de un señor de Badajoz valiera menos, además de molestarles que desde Badajoz se reclamase para dicha ciudad la facultad de veterinaria, que no era otra cosa que cumplir la ley de creación de la Universidad de Extremadura donde Badajoz era sede de las carreras cientifico-técnicas.

Meses después la diputación de Cáceres exigió la convocatoria de un referendum para dejar expresar la voluntad popular. Ya en 1983 el alcalde de Cáceres presidía la reunión del Bloque Cacereño antiestatuto.

Así llegamos a la manifestación popular más importante de la preautonomía extremeña, curiosamente era una manifestación contraria a la existencia de dicha autonomía, el lema de la manifestación lo dice todo, NO AL ESTATUTO DE BADAJOZ. Finalmente el Bellotari pondría fin a la aventura antiestatutaria de la segunda ciudad de dicha autonomía

Si Extremadura hoy existe como comunidad autónoma, es porque la UCD justo entoncés entró en descomposición, convirtiendose el Psoe en el "partido único" por lo que pudo terminar el invento sin oposición de ningún tipo, si hubiera ocurrido justo al contrario y hubiera sido el Psoe el partido disuelto estariamos hablando de algo muy distinto.

Pero lo más importante es el espíritu, el espíritu preautonómico de llevarse todo lo posible de Badajoz mediante engaños, manifestaciones o partidos constituidos ad hoc, ayer eran instituciones autonómicas, obispados, facultades de veterinaria que la ley señalaba a Badajoz como sede, o conseguir que el voto de un pacense valiera menos que el de alguien 100 kms más arriba, todo esto se consiguió arrebatar, hoy son aeropuertos, delegaciones del gobierno, escuelas de hostelería, universidades o Ikeas. El tiempo pasa pero lo que Badajoz y la Raya pueden esperar de esta autonomía es lo mismo que hace 30 años, hurtos y pérdidas, el espíritu de hundir Badajoz y su futuro sea como sea sigue estando tan latente como entonces. La solución como entonces la misma, dejar de pertencer al invento Extremeño.

Sin Raya no hay infraestructuras, no hay futuro, hay Extremadura

Que la falta de inversión en infraestructuras en la región rayana es una pesada losa que el gobierno extremeño nunca ha tenido la menor intención de subsanar no es ninguna novedad en ésta página. Hoy vamos a dejar dos pequeñas muestras de las consecuencias funestas que dicha carencia causa en La Raya.

Así podemos comprobar como hasta Jerez llegó la crisis, parece mentira que la localidad que cuenta con el Grupo Gallardo y con Cristian Lay para tirar del empleo se vea sumida en el estancamiento, cuando no regresión económica y demográfica. Pero no sorprende a los jerezanos que señalan con buen criterio uno de los problemas estructurales, que no coyunturales, que sufre el municpio templario, la falta de infraestructuras.

Las infraestructuras son, según coinciden todos los interesados, otros de los principales talones de Aquiles de Jerez, que ha contribuido al estancamiento de algunos negocios, incluidos los dos grandes, frenando el desarrollo y el potencial del pueblo. «Echamos en falta mejores carreteras y, sobre todo, un polígono industrial, una promesa de la que estamos pendientes desde hace ocho años y que no ha llegado nunca», apunta Carlos Boza, presidente de la Asociación de Industriales de Jerez de los Caballeros (Asinje).

 

Miguel Ángel Leal es todavía más específico: «Un 54% de la producción de Cristian Lay va al extranjero y, sin embargo, carecemos de vías de comunicación apropiadas. La autovía Zafra-Jerez se paralizó y estamos lejos de todos los aeropuertos internacionales», subraya.

 

La alcaldesa, Magarita Pérez, parafraseando a un cantautor extremeño reconoce que «a veces los caminos dan a los pueblos ventaja» y está de acuerdo en que las buenas comunicaciones son importantes en el mundo de los negocios. «Nos beneficiaría muchísimo tener una autovía Jérez-Zafra, eso es innegable, pero sabemos que es un momento difícil. Con respecto al polígono industrial, todavía tenemos terreno, aunque no para albergar las grandes empresas auxiliares, que han nacido a la sombra de Cristian Lay y el Grupo Gallardo. Ahora mismo apostamos por ampliar el actual polígono», dice la primera edil.

 

Así está Jerez, un municipio de indudable interés turístico, con posibilidades de desarrollo endógeno industrial, pero con unas comunicaciones tercermundistas como las que sufre toda la Raya que ahogan su economía, sin visos de tener a corto, medio o largo plazo conexión por autovía con Zafra y no digamos ya con Badajoz.

 

Pero los males de las infraestructuras tercermundistas no azotan solo a las pequeñas localidades Rayanas, su capital también es la primera en sufrir en carne propia los mismos males.

 

Y es que el Palacio de Congresos de Badajoz sólo ha acogido un congreso en lo que va de año según nos anunciaba el diario Hoy. Ignoraremos la pésima promoción que del mismo hace la Junta de Extremadura y que ya hemos recogido aquí en el pasado.

 

Sin embargo, para García Salas, hay dos elementos principales que impiden el despegue del Palacio de Congresos pacense: la falta de una entidad local que lo gestione y las deficientes infraestructuras de transportes. «En Badajoz tenemos las infraestructuras para acoger congresos, pero no tenemos una organización para comercializarlos», asegura en cuanto al primer elemento.

En cuanto al segundo apunta que, aunque la ciudad es asequible para los visitantes, desplazarse a ella no lo es. «El avión no sirve ni por los destinos ni por precio y el tren no es una alternativa. Los congresistas tendrían que venir en coche», explica y propone que se organicen vuelos charter para traer a los participantes.

 

Pues esto es lo que hay, si alguien pretende que a estas alturas del siglo XXI un congresista venga por placer o trabajo a una ciudad exclusivamente en coche, sin plantearse el avión ni el tren en la era de las aerolineas de bajo coste o del tren de alta velocidad es un pobre iluso. La Raya compite en el siglo XXI con infraestructuras más propias del siglo XIX y así es imposible tener éxito. Sin nadie que defienda a la Raya no llegarán como no han llegado las infraestructuras, sin infraestructuras vendrá el paro, el estancamiento económico y demográfico y con ello la decadencia y el éxito del extremeñismo, por fin tendrán una Raya donde no haya justificación para invertir en autovías, aeropuertos o plataformas logísticas.